Rotterdam – Vandaag (donderdag 10 juni 2010) stonden we met een grote foto in de Rotterdamse krant Metro! Dit ter aankondiging voor de open dag/avond die volgende week donderdag bij de Hogeschool Rotterdam plaats zal vinden. Hier zullen een aantal praktische projecten aanwezig zijn om toekomstige studenten te inspireren. Wij zullen ook aanwezig zijn om onze ervaringen te delen met de bezoekers.

De pagina uit de Metro is te zien door op de afbeelding hiernaast te klikken!

Door: Marick Hoeijenbos

News

Beste lezers,

Het laatste bericht was direct na onze goede run. Nu dan een videoverslag van de hele week bij deze blog. Inmiddels is er meer bekend over hoe wij zijn geeindigd.

1e van Nederland in onze klasse (Prototype, Hydrogen)!!

12e van Europa in onze klasse (Prototype, Hydrogen)!!

25e van Europa in de klasse Prototype met alle brandstofsoorten!!

(klik op HIER voor een overzicht van de klassering)

Andere NL teams

Door: Marick Hoeijenbos

News

Zojuist 5 minuten geleden gefinisht!! We mochten als ALLERLAATSTE van heel de Shell Ec0-marathon nog starten en hebben de kans gegrepen!

Zoals de titel al zegt 1L op 1164km dus we hebben ons doel gehaald.

Meer bericht komt later..

UPDATE || Vrijdag: En de zon scheen

Onze mannen stonden al vroeg in de rij met voertuigen om in de ochtend zo vroeg mogelijk een nieuwe poging te kunnen wagen. Ons voertuig was gisterenavond weer rijklaar dus wilden we snel zien hoe het nu zou gaan. Gelukkig waren we vrij snel aan de beurt. Bij de start werden we geïnterviewd door een Belgische TV-zender (VTM). De start ging goed maar na een aantal ronden was duidelijk dat hetzelfde probleem weer naar boven kwam, namelijk dat de snelheid steeds lager werd waardoor we uiteindelijk stil zouden vallen.

Na de run gingen een aantal teamleden gelijk in de inmiddels erg lange rij staan. Het was geen uitzondering als we daar een aantal uur in zouden staan voor we een nieuwe run zouden kunnen doen. De andere jongens waren intussen aan het nadenken hoe ze het probleem konden oplossen van het steeds langzamer rijden. Het bleek, makkelijk gezegd, te gaan om dat de motor niet warm genoeg bleef waardoor er rendementsverlies ontstond. Een elkaar opvolgend effect wat resulteerde in een uiteindelijk stilstaand voertuig. Als oplossing bedachten ze hiervoor periodiek een boost toe te voegen zoals bij de start ook gebeurt alleen nu terwijl hij rijdt.

Intussen waren we al een stuk opgeschoven in de rij. We stonden nu voor de ingang richting de start. Achter ons werd ineens het rolluik dichtgedaan door Shell medewerkers. Even wist niemand wat er gebeurde maar al snel was duidelijk dat wij het allerlaatste team van heel de Shell Eco-marathon waren die nog mochten starten! Een luid gejoel van de andere teams die ook al een aantal uur in de rij stonden klonk van achter de deuren.

Onze laatste poging begon. Een goede start zoals bij elke poging was weer van toepassing. We moesten een gemiddelde halen van 6min. en 20sec per rondje om binnen de tijd te blijven. De eerste drie ronden gingen binnen de tijd en zelfs steeds sneller. Daar waar bij vorige pogingen het nu terug ging vallen bleef het deze keer op schema. Een lichte glimlach verscheen op de gezichten van de phidippides teamleden en leraren. Maar er moest niet te vroeg gejuicht worden. In theorie verbruikte het voertuig nu eigenlijk meer omdat er elke keer een boost gegeven werd dus het zou kunnen zijn dat hij er bij ronde 6 of 7 mee stopt omdat het waterstof op is. Ronde 6 en 7 gingen precies volgens schema, alsof het precies allemaal zo had moeten zijn. Nu kwam het laatste  rondje. Volgens de tijd zou ze nu binnen 15sec ongeveer moeten finishen maar we zien nog niets. En daar komt ze dan de hoek om. Een gevoel van ongeloof en blijdschap komt over het team. Ze finisht en het is officieel. Phidippides heeft de race officieel uitgereden! Nu de uitslag: 1L op 1164km!!!

Het aloude spreekwoord had dan toch weer zijn gelijk gekregen. De zon was binnen het team teruggekeerd.

In de avond zijn we met zijn allen gezellig uit eten geweest. Hierna ging de helft van het team richting Nederland en de andere helft bleef het succes nog vieren. Het Holland House verzorgde weer een hele gezellige party die dit keer tot 01:00u duurde in plaats van 23:00u!

Door: Marick Hoeijenbos

News

LAUSITZ (DU) - 

Regen. Dat is hoe deze dag was te omschrijven. Het tegenovergestelde van de zonnige dag van gisteren. Zowel in weertechnisch opzicht als in voertuigtechnisch opzicht. Omdat we gisteren een probleem hadden welke we niet konden achterhalen waren onze technische mannen al vroeg bezig om dit te ontdekken. In de briefing van de teammanagers werd bekend dat er vanwege het weer misschien in de middag gereden kon gaan worden.

Het eerste probleem was dat de stroommeter verkeerde waardes aangaf. Na nieuwe metingen bleek dat een spanningsregelaar kapot was. Dit was een vrij groot probleem omdat deze speciaal gehaald moest worden in Dresden. De nieuwe spanningsregelaar werd pas om 21:00u gebracht door de teamleden die deze op gingen halen dus heeft het team in de late uren nog doorgewerkt

Het spreekwoord zegt: ‘Na regen komt zonneschijn’. Rond 21:30 ’s avonds was het probleem opgelost en  het voertuig is rijklaar voor morgen! Morgen is de laatste dag dat we ons doel nog kunnen halen dus we gaan ervoor!

Foto’s zijn HIER te bekijken

Door: Marick Hoeijenbos

News

LAUSITZ (DU) - 

We zijn door de technische inspectie!! Dus dat betekent dat we vandaag een eerste poging mogen gaan wagen. Door het voorspelde slechte weer van donderdag heeft de organisatie besloten om woensdag al te beginnen met de officiële races. Aangezien ons voertuig al door de technische keuring gekomen was waren we klaar om een eerste test te rijden. Er moesten nog een aantal zaken aangepast en toegevoegd worden aan het voertuig. De stickers van de sponsoren moesten nog geplakt worden op de nieuw gespoten body en nog een en ander aan de binnenkant doordat de nieuwe banden iets breder waren dan de vorige.

De testrit deden we bijna gelijk erachteraan. De eerste meters ging het voertuig zwabberen en stopte jennifer, onze coureur, gelijk. Toen ze verder reed ging het voertuig nog meer zwabberen en vond ze het te gevaarlijk om verder te rijden. Dit bleek een probleem met de nieuwe achterwielophanging te zijn en dus hebben we besloten de oude achterwielophanging die we bij ons hadden erop te zetten.

Uiteindelijk waren we klaar om te gaan racen en liepen we naar de start met het voertuig waar inmiddels weer zo’n 50 andere teams in de rij stonden om de baan op te gaan. Dit leverde een mooi gezicht op maar we moesten wel lang wachten. Na lang wachten was het onze beurt en mochten we starten. Dit start ging zeer goed! Alles leek goed te lopen en de rondes gingen voorbij. Tot bij ronde 6 (van de 8 ) de rondetijd eigenlijk te langzaam was om de gemiddelde snelheid van 30km/u nog te halen. Bij driekwart van de 6^e ronde ging het zo langzaam dat hij stilviel. Probleem: waterstof op. Wat betekent dat hij ergens waarschijnlijk lekte. Lees morgen meer!

Foto’s zijn HIER te bekijken

Door: Marick Hoeijenbos

News