Nieuw seizoen, nieuwe kansen.

Het nieuwe schooljaar is weer begonnen. Dit betekent een nieuwe editie van de Shell Eco-marathon en een nieuw team dat aan de slag gaat om een zo goed mogelijk resultaat neer te zetten. Dit jaar zal de race voor het eerst verreden worden in de stad Rotterdam. Oftewel de thuishaven van de Hogeschool Rotterdam. Ook dit jaar zal team Phidippides vertegenwoordigd zijn met twee voertuigen: de Triga en de Quadriga.

Triga nr. 1 van de Benelux!

De Triga heeft in de vorige editie van de Shell Eco-marathon een prima resultaat behaald. De Triga is namelijk nummer 1 geworden van de Benelux. Met een gemiddeld verbruik van 1 op 1637,6 is de doelstelling helaas niet gehaald, maar we zijn zeker tevreden. Toch willen we meer.

Ontwikkeling nieuw voertuig: de Triga II

Met de race in Lausitz (DE) hebben we een beetje pech gehad. Doordat onze coureur uit moest wijken voor een ander voertuig is de Triga gekanteld en heeft schade opgelopen. Nu is hij niet meer stabiel genoeg om op te kunnen vertrouwen en daarom is ervoor gekozen een nieuwe wagen te ontwikkelen voor de race in 2012. De huidige Triga zal worden opgeknapt om als reservevoertuig te dienen.

Met het nieuwe voertuig heeft het team als doelstelling om minimaal 1 op 2500 te halen. We weten dat er op verschillende punten nog veel winst te behalen is, waaronder de aerodynamica en het formaat. Tevens willen we alvast inspelen op de nieuwe regelgeving van 2014 waaraan het huidige voertuig niet kan voldoen.

Doorontwikkeling van de Quadriga

De Quadriga heeft daarentegen helaas geen resultaat neergezet in Lausitz. Wegens elektronische problemen waren we zo’n twee minuten te laat voor de laatste keuringsmogelijkheid. Daarom is team Phidippides extra gemotiveerd om dit jaar een resultaat neer te zetten met de Quadriga. Het doel van de Quadriga is om een verbruik te realiseren van 1 op 1000.
Om de Quadriga klaar voor de race te krijgen is nog een aantal aanpassingen nodig. Voor de 2012-editie moet er voldaan worden aan een aantal nieuwe eisen, waaronder een waterdichte body en een ruitenwisser. Dit zal ongetwijfeld te maken hebben met de Nederlandse weersomstandigheden! Verder werkt het stuursysteem nog niet optimaal en is er met de elektronica nog veel winst te behalen.

Kortom, een druk jaar waarin weer veel ontwikkeld en geconstrueerd zal worden. Een grote uitdaging, we hebben er zin in!